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Aceite Petronas 5W30 Syntium 5000XS · 5 Litros

Aceite sintético Petronas 5W-30 5000XS
Para motores de gran exigencia diesel y gasolina.
Apto para filtro de partículas.
Recomendado en marcas BMW, Mercedes Benz y GM
Protección contra el desgaste y con gran rendimiento.
BMW LL-04 / MB 229.51, Dexos

IVA incluido



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Aceite Lubricante de Motor

PETRONAS Syntium 5W30 · 5000 XS

El aceite Petronas Syntium 5000 XS 5W30 es un lubricante 100% sintético especialmente diseñado para satisfacer las más altas exigencias de los fabricantes de automóviles gasolina y diesel

Supera con creces los problemas de durabilidad del motor, ahorro de combustible y emisión de gases dañinos para el medio ambiente.
Es ideal para coches de marcas Mercedes Benz, BMW y General Motors equipados o no con filtro antipartículas.

Desarrollado con recursos que proporcionan una mejor eficiencia del motor y ahorro de combustible, incluso bajo condiciones extremas de operación

Diseñado con la tecnología "CoolTech" para evitar el calentamiento excesivo de las partes críticas del motor, está indicado tanto para vehículos gasolina como diésel, equipados con filtro antipartículas, de inyección directa, multiválvulas, turbocargados, trabajando bajo las condiciones más severas de conducción.

Prestaciones de producto:

  • Aceite Petronas 5W30 Full Synthetic.

  • Avanzada protección de las piezas esenciales del motor.

  • Garantiza un menor desgaste.

  • Garantiza mayor confort en la conducción del vehículo.

  • Recomendado para vehículos BMW y Mercedes Benz, con aprobaciones LL-04 y MB 229.51

  • Indicado para vehículos GM con aprobación Dexos 2™ y VW 505.01

La experiencia conseguida por Petronas en la Fórmula1 ha hecho posible el desarrollo de la gama Syntium.

Una gama de lubricantes Petronas de última generación que alcanza y supera las necesidades de los motores más modernos.

Consejos para elegir el lubricante apropiado para tu vehículo:
El primer paso es consultar el libro de mantenimiento del vehículo y  elegir el lubricante que respete las exigencias del constructor atendiendo a los siguientes términos:

1. Homologaciones de los constructores: por ejemplo MB 229.52, VW 504.00, etc.
2. Especificaciones ACEA (Asociación de los Constructores Europeos del Automóvil):
- Categoría A: para motores Gasolina
- Categoría B: para motores Diesel
- Categoría C: para motores Gasolina y Diesel equipados con sistemas de tratamiento de gases.

          Motores convencionales gasolina o diésel           Motores gasolina o diésel con sistemas de post-tratamiento
3. Especificación API (Instituto del Petróleo Americano):
Esta clasificación divide los aceites motor comparando sus utilizaciones con sus prestaciones.
· La primera letra corresponde a la aplicación:
   S: para motores Gasolina
   C: para motores Diésel

· La segunda letra corresponde a la severidad del servicio que el aceite puede soportar:
   A - N: para motores Gasolina
   A - J4: para motores Diésel
4. Viscosidad - Grado SAE:
A modo de ejemplo, analizamos un aceite lubricante 10 W 40.
   - 10: se refiere a la viscosidad en frio (medida en temperaturas diferentes).
   - 40: se refiere a la viscosidad en caliente (medida a 100 ºC).
Cuanto menor es la viscosidad en frío, el lubricante es más fluido a bajas temperaturas y es más fácil de bombear. Facilita el arranque en frío.
Cuanto mayor es la viscosidad en caliente, el lubricante es más viscoso. Ofrece mayor dificultad para lubricar.

Filtro de partículas

¿Qué es un filtro de partículas?
Es un filtro situado en el sistema de escape del vehículo que permite retener y eliminar la suciedad producida por la combustión (partículas contaminantes).
¿Qué aceite lleva un vehículo con filtro de partículas?
Este filtro no admite cualquier aceite, se debe utilizar uno específico que varía en función de la marca del motor y del fabricante del filtro de partículas (FAP / DPF).
Los lubricantes con baja tasa de cenizas sulfatadas, de fósforo y de azufre, se denominan LOW SAPS.
¿Qué ocurre si no se utiliza el aceite correcto para el motor?
- Se acorta la vida útil del filtro de partículas, como mínimo un 30%.
- Se consume más carburante.
- Disminuye la potencia del motor.
- Aumentan las posibilidades de sufrir una avería.
¿Cuándo se debe sustituir el filtro de partículas?
Para saber cuando hay que reemplazar el filtro de partículas, hay que conocer el año de fabricación del vehículo:
- Vehículos fabricados entre 2005 y 2010: de 60.000 a 100.000 kilómetros.
- Vehículos fabricados después de 2010: hasta 200.000 kilómetros, dependiendo de la marca y el modelo.

Un filtro de partículas tiene un coste desde 600 € hasta 3.000 €, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo.

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