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Total 0W30 Quartz Ineo First PSA Start-Stop · 5 Litros

Total 0W30 Quartz Ineo First PSA Start-Stop · 5 Litros

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Aceite Total 0W30 Quartz Ineo First. 100% sintético. Motores Start-Stop Diésel y Gasolina con filtro de partículas Aceite habitual en Citroen, Peugeot, DS, Toyota y L.Rover Homologación: B71 2312 y 2302 Función ahorro de carburante y antioxidación.

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Descripción

Aceite Lubricante de Motor

TOTAL QUARTZ 0W30 Ineo First Fuel Economy

Descripción:

  • TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 es usado por PSA PEUGEOT CITROEN como aceite de primer llenado y es recomendado por PEUGEOT y CITROEN en su postventa.

  • Este lubricante sintético para motor, que ayuda al control de la polución, proporciona la máxima protección posible contra el desgaste y el enmugrecimiento.

  • Los sistemas de post-tratamientos, sensibles al aceite utilizado y de mantenimiento costoso, se encuentran protegidos gracias a su formulación “Low SAPS” (bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y contenido en azufre)

  • Este lubricante de motor permite realizar ahorros de combustible sin cambiar su estilo de conducción.

  • Apto para las condiciones de uso severo de las más severas (puerta a puerta, conducción deportiva, paradas continuas, ciudad…).

  • TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 está especialmente adaptado a las motorizaciones recientes equipadas con la tecnología PSA e-HDi, sistemas Stop & Start y motorizaciones híbridas, que requieren un lubricante de nueva generación.

Beneficios para el vehículo:

  • Reducción del impacto en el medio ambiente: ahorro del 3,33% del consumo de combustible, medido en el test oficial de ACEA M111 FE y ahorros superiores al 4,2% medidos en el ciclo NMVEG ensayo oficial para medir las emisiones de CO2.

  • Garantiza el cumplimiento de todos los niveles de prestaciones anunciados por las marcas PEUGEOT y CITROËN hacia las normas medio ambientales. 

  • Protección de los sistemas antipolución: este lubricante asegura un funcionamiento óptimo de los catalizadores de tres vías y el de los filtros de partículas, evitando el colmatado y el enmugrecimiento, lo que permite bajar las emisiones de partículas, NOx, HC y CO.

  • Protección y limpieza: este lubricante ofrece el mejor nivel de protección de su categoría contra el desgaste y el enmugrecimiento desde el arranque. ?

  • Arranques en frio facilitados: el grado 0W-30, junto con una aditivación especifica, facilita los arranques motor incluso a muy bajas temperaturas (test de validación realizados hasta -40ºC).

  • Intervalos de cambio: TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 mantiene todas sus propiedades conforme a los planes de mantenimiento de PEUGEOT y CITROËN.

 

Consejos para elegir el lubricante apropiado para tu vehículo:
El primer paso es consultar el libro de mantenimiento del vehículo y  elegir el lubricante que respete las exigencias del constructor atendiendo a los siguientes términos:

1. Homologaciones de los constructores: por ejemplo MB 229.52, VW 504.00, etc.
2. Especificaciones ACEA (Asociación de los Constructores Europeos del Automóvil):
- Categoría A: para motores Gasolina
- Categoría B: para motores Diesel
- Categoría C: para motores Gasolina y Diesel equipados con sistemas de tratamiento de gases.

          Motores convencionales gasolina o diésel           Motores gasolina o diésel con sistemas de post-tratamiento
3. Especificación API (Instituto del Petróleo Americano):
Esta clasificación divide los aceites motor comparando sus utilizaciones con sus prestaciones.
· La primera letra corresponde a la aplicación:
   S: para motores Gasolina
   C: para motores Diésel

· La segunda letra corresponde a la severidad del servicio que el aceite puede soportar:
   A - N: para motores Gasolina
   A - J4: para motores Diésel
4. Viscosidad - Grado SAE:
A modo de ejemplo, analizamos un aceite lubricante 10 W 40.
   - 10: se refiere a la viscosidad en frio (medida en temperaturas diferentes).
   - 40: se refiere a la viscosidad en caliente (medida a 100 ºC).
Cuanto menor es la viscosidad en frío, el lubricante es más fluido a bajas temperaturas y es más fácil de bombear. Facilita el arranque en frío.
Cuanto mayor es la viscosidad en caliente, el lubricante es más viscoso. Ofrece mayor dificultad para lubricar.

Filtro de partículas

¿Qué es un filtro de partículas?
Es un filtro situado en el sistema de escape del vehículo que permite retener y eliminar la suciedad producida por la combustión (partículas contaminantes).
¿Qué aceite lleva un vehículo con filtro de partículas?
Este filtro no admite cualquier aceite, se debe utilizar uno específico que varía en función de la marca del motor y del fabricante del filtro de partículas (FAP / DPF).
Los lubricantes con baja tasa de cenizas sulfatadas, de fósforo y de azufre, se denominan LOW SAPS.
¿Qué ocurre si no se utiliza el aceite correcto para el motor?
- Se acorta la vida útil del filtro de partículas, como mínimo un 30%.
- Se consume más carburante.
- Disminuye la potencia del motor.
- Aumentan las posibilidades de sufrir una avería.
¿Cuándo se debe sustituir el filtro de partículas?
Para saber cuando hay que reemplazar el filtro de partículas, hay que conocer el año de fabricación del vehículo:
- Vehículos fabricados entre 2005 y 2010: de 60.000 a 100.000 kilómetros.
- Vehículos fabricados después de 2010: hasta 200.000 kilómetros, dependiendo de la marca y el modelo.

Un filtro de partículas tiene un coste desde 600 € hasta 3.000 €, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo.

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